| BUGATTI
VEYRON
 Bugatti est une marque fondée en Alsace par un immigré italien à l’âme d’artiste. Un homme qui découvre la mécanique par hasard au sortir de l’Académie des Beaux-Arts de Milan. Sa devise ? " Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher " ! Rejoint par son fils Jean, Ettore appose son sigle sur des sportives extrêmes comme la Type 35 ou sur des limousines démesurées comme la Royale. Dans tous les cas, le raffinement technique n’a d’égal que la qualité incroyable de la réalisation et la virtuosité du style. Mais la tonitruante histoire de Bugatti croise la seconde guerre mondiale. Comme bien des marques de prestige français, elle n’y survivra pas. Les Bugatti semblent définitivement reléguées au musée. En 1991, l’homme d’affaires italien Romano Artioli tente de faire revivre la marque avec la berlinette EB 110. Mais Artioli doit baisser les bras en 1995 : la société fait faillite. C’est alors qu’entre en scène Ferdinand Piëch. Ce neveu de l’autre Ferdinand (Porsche) a mené une brillante carrière d’ingénieur chez Audi, où il a imposé la transmission intégrale Quattro. Devenu président de VAG, il va pouvoir concrétiser son rêve : lancer une supercar ! Les prototypes se multiplient : Audi Avus à carrosserie en aluminium poli, berlinette puis barquette VW, Bentley Hunaudières… Ferdinant Piëch a annoncé dernièrement que la voiture
de son rêve aurait 1001 ch..."en moyenne", pour prendre son expression
! Cela confirme, le moteur entièrement en alliage léger est
un W16 de 7993 cm3 développant 736 kW soit exactement le chiffre
annoncé par le bosse. Le moteur forme un V dont les bancs sont eux-mêmes
des V8 très fermés.
 Ce W16 est doté d'une injection directe d'essence et de quatre turbos. Bien que le poids de la Veyron ne soit pas encore connu, elle aura un rapport poids-puissance assez proche d'une formule 1. La force motrice est transmise aux quatre roues : la Veyron dispose d’une transmission intégrale. Comme si les pneumatiques aux dimensions respectables (265/30R20 à l’avant et 335/30R20 à l’arrière) ne suffisaient pas ! Avec ses roues rejetées aux quatre coins, ses voies exceptionnellement larges et sa hauteur limitée à 1,20 mètre, la voiture possède sur le papier tous les éléments pour offrir un exceptionnel équilibre routier. La bête de muscle sera construite à partir de
2003.
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